来源：中国铁建电气化局
北京地区铁路枢纽列控系统全面升级
破除高铁互通“瓶颈”
12月27日3时30分，随着首列高铁列车缓缓驶出北京站，标志着北京东站、北京站、北京西站、北京朝阳站及其站场信号系统升级改造全面完成，京沈高铁经承德至北京站，京沪、京广高铁进入北京站，京哈线高速列车进入北京站，北京地区高铁“瓶颈”制约随之打通，高速铁路交通全面实现互联互通。
北京站至北京西站地下直通线列控系统升级工程和京哈铁路北京站至燕郊站普速场C0-C2工程，是京唐城际铁路引入北京铁路枢纽的重要组成部分。为实现北京地区各个铁路枢纽互联互通，保证东北环线和市郊列车进入北京站，并由北京东站始发，需要先行实施北京东站、北京站、北京西站和北京朝阳站信号系统升级改造。
主要涉及信号系统升级改造、房屋建设工程及通信、电力相关工程，线路涉及北京西站至北京站、北京东站、双桥上、下行场、通州站和燕郊站等6站7场。
北京东站、北京站和北京西站都是运营中的大型铁路枢纽车站，客流量繁多，施工涉及4家建设单位协同负责实施。稍有不慎，对京广高铁、京沪高铁和东北环线方向的信号系统，将带来一系列的联锁反应，就像给脑部神经做手术。
项目在施工时，如电缆敷设、设备安装、调试、信号设备升级为微机联锁设备的电缆割接等作业，只能在半夜凌晨的“天窗”(线路在一定时间段内暂停运营，为施工和维修作业预留的时间)时间内进行，且涉及范围大，施工方案复杂，需要严格的安全管控。
施工过程中，中国铁路北京局集团调度所、北京站、北京西站、双桥站、北京电务段段、北京通信段、北京工务段和丰台工务段、中国铁建电气化局集团等二十余家铁路运输和管理单位及项目承担单位，确保按时完成了开通前各项准备工作，确保“一线不错，一点不差，一事不出，一开必通”的开通目标。
据中国铁建电气化局集团三公司京唐项目部负责人介绍，北京地区的铁路枢纽信号系统升级改造工程。主要包括更换CTC（列车调度集中指挥控制系统）、列车运行控制系统、联锁系统、微机监测系统等；分线柜电缆倒接，室内外轨道电路、信号机、道岔调整和配合相邻车站之间试验室内外轨道电路、信号机、道岔试验、站间联系试验等。
北京西站至北京东站信号列控系统改造完成后，东北环线及市郊列车实现与北京站联通，为实现北京地区的铁路枢纽和京津冀互联互通，推动“铁路资产”向“城市资源”转变，疏解过于集中的过境货物运输业务，消减和疏解北京中心城区客运通行压力，释放既有铁路线路运能，振兴京津冀经济和方便华南、华东、华中、西南和西北高铁经由北京地区的铁路枢纽，进出我国东北地区发挥重要作用。
素材来源：综合自中国铁建电气化局
看有热度的凌源新闻，欢迎