关于京沈高铁的两个消息，一京一沈。关键凌源在中间。先看第一个好消息。
记者从中国铁路北京局集团有限公司（北京铁路局）获悉，12日上午，京沈高铁全线最后一个隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通。
据悉，该隧道也是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。它的贯通标志着京沈高铁建设取得突破性进展，为全线如期开通运营奠定了坚实基础。京沈高铁全线隧道贯通（央广网发北京铁路供图）
京沈高铁起自北京星火站，途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省凌源市、朝阳市、阜新市、沈阳市，终至沈阳站，正线全长.公里。是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”——京哈至京港澳通道的重要组成部分，其北端通过沈阳枢纽与哈大高铁衔接，南端经北京枢纽与京广、京沪高铁相连，是纵贯南北、沟通我国东北地区与华北腹地及华东、中南地区高速铁路客运通道。据记者了解，京沈高铁承德至沈阳段已于年12月29日正式开通运营，北京至承德段正在建设中，京沈高铁建成通车后北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时。京沈客专京冀公司相关负责人介绍，京沈高铁京冀段正线全长公里，其中北京境内98.4公里、河北境内.6公里，设计时速公里/小时，含隧道54座，共计长.8公里。其中最长的梨花顶隧道全长12.公里，位于北京市密云区，横跨京冀两地，为单洞双线隧道，下穿山岭和明长城，地质构造复杂，是全线重难点控制性工程，由中铁十九局和中铁二十二局承建施工。
为了保护明长城古迹，采用控制爆破和单臂掘进机铣挖法施工。以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全，有效克服了复杂地质环境带来的不利影响，成功解决了长距离通风、返坡排水等问题，施工进展顺利，安全质量可控。据中铁二十二局集团轨道工程有限公司相关负责人介绍，该公司承担了京沈高铁梨花顶隧道北京至承德方向米的施工任务，针对隧道地质复杂、安全风险高等不利因素，创新工艺、优化流程，科学设计施工方案，应用了湿喷机械手及带模注浆等工艺技术。在隧道工程中使用湿喷机械手，能解决围岩差、浅埋偏压等问题，有效减少作业面人员数量和材料损耗，在降低成本、提高效率的同时，大大降低了隧道内粉尘浓度，改善了施工作业环境，保障作业人员身体健康和施工质量。为了解决槽道安装精度问题，项目创新小组研发了预埋槽道自动顶升系统，使槽道报废率从原先的5%，降到了1.5%左右，提高了施工质量和效率。据北京铁路相关负责人介绍，京沈高铁全线通车后，对辽宁朝阳等沿线地区加快融入全国高铁网、促进京津冀协同发展及与东北地区的互通交往，振兴东北老工业基地起到积极的助推作用。京沈高铁北京段通车运营时间以及节点
根据北京市轨道交通建设朝阳区分指挥部办公室关于配合做好京沈客专施工建设的函，文件特别指出，京沈客专工程将于年年底建成通车。
第二个好消息！好消息！好消息（回声很响啊）
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